HOT ! ADVANTAGE アドバンテージ FCC CLUTCH キット for Standard Type GSX1100SY Final Edition GSX1100SR GSX1100S anniversary GSX1100SAE GSX1100SBE GSX1100SM GSX1100SL GSX1100SSL GSX1100SD GSX1100SZ GSX1100SE GSX1000S GSX1000SD GSX1000SZ GSX1100E GS1150EF 駆動系

■詳細説明
ハイパフォーマンスモデルではなく純正相当品でクラッチ操作及び繋がりの改善と軽量化(年式により違いはありますが約300g-500g)程軽量に成りクラッチスプリングはバルブスプリング材を使用し操作がノーマルより軽くなります。
■Advantage DIRECT DRIVE RACING DISCの特徴
アドバンテージでは長年のレース経験から特殊ステンレスSCSを使用し高温での軟化抵抗及び高耐熱ステンレスブレーキディスク材を使用して製品を製作しております。
このブレーキは作られた当時からロードレースではMotoGPを主戦場としモトクロスでも限界のテストを繰り返し行って参りました。
始まりは小山知良選手が世界GP125クラスに持ち込んだことから、その名が世界へと広がった。
現在、KTMワークスチームの運営母体はチームアジョで、小山がGP125参戦1年目にアジョに所属していた縁もあり、採用につながったと言えるだろう。
2010年のGP125時代には、マルク・マルケスがタイトルを獲得した際のDERBI125にもadvantage DIRECTDRIVERACING DISCが装着されていた実績もある。
2012年シーズンからスタートしたMoto3クラス初代チャンピオンを獲得したチャンピオン♯11、サンドロ・コルテセ選手 RedBullKTMAjoチームのワークスマシーンKTM250FFRのマシンのブレーキディスクローターには、日本のアドバンテージが製作した『アドバンテージレーシングディスク ダイレクトドライブ』が装着されていた。
またMoto2初代の2010年開幕戦カタールGPで♯48、故富沢 祥也選手の劇的な優勝飾る。
2016年シーズンのDYNAVOLTIntactGPの♯94、ジョナス・フォルが-選手の優勝など輝かしい成績を残してきている。
Advantage DIRECT DRIVERACINGDISCの大きな特徴はインナーローターとアウターローターを結ぶフローティングピンの形状にある。
インナーとアウターの支持を、点ではなく面とすることで、ディスクローターのひずみを抑え、焼けや熱の問題をクリアしている。
もちろん、制動力、コントロール性など、チャンピオンを獲得したサンドロ・コルテセやルイスサロム、ジャックミラーなど、各ライダーから高い評価を得た。
長年、全日本ロードレースの各クラスにレース用パーツを供給し、パーツの開発を進めてきた。
J-GP3ライダーの菊池寛幸、仲城英幸、JSBライダーの須貝義行、J-GP2の関口太郎など、レース経験豊富でパーツに対して厳しい目を持つライダーたちが、長年、アドバンテージ製品を愛用していることは、その性能を何より証明するものと言えるだろう。
J-GP3クラスやスペイン選手権及び鈴鹿8時間耐久では上田昇率いるチームノビーが長年、アドバンテージ製のブレーキパーツ、ホイールを使用しており、今年のJ-GP2クラスで2勝を記録したウエビックチームノリックヤマハ時代のの野左根航汰も、同様にサポートライダーの一人である。
こうしたライダーたちのアドバンテージを、たしかな技術が支えているのだ。
またモトクロス厳しい条件の中でもアドバンテージのブレーキローターは高性能を発揮している。
僅かにローターの厚さが3mmの世界で性能を発揮しなければ行けなく大変ある意味において過酷で在り、耐久テストとしてはこれ以上のテストピースは在りませんでした。
企画がスタートしたのは平成3年、そこからのスタートでしたが全日本選手権モトクロスとロードレースでそのシーズン中に優勝を決める最大の特徴は従来のデザインと大きく違いフローティングピン部分の形状が丸いピン式では無くアウターローターから直接出たピン部分に当たるプレート形状の物です。
この事により側面に関しては回転時も面でディスクプレートがインナーの面に当たる事から円形のフローティングピンの様にピンポイントでディスクインナーに当たる事が無くインナー次回の耐久性を大幅に上げると共にブレーキのタッチがしっかりと真綿で締めるように握ったら握るだけ利く様にリニアに反応いたします。
モトクロスに起きましてブレーキ自体はサスペンションの役目もします。
ロードシーンに置きましても大なり小なりそのしなり事態コントロールする事で、パニックブレーキを掛けた場合でもフロントがロックする事無く制動をしコーナーの飛び込みに置いてはブレーキ勝負となる場合にもタイヤが路面に食い付き滑る事無くイン側に飛び込めます。
当然ストレートのブレーキングに起きましてもフロントが滑ら無い為ライダーの安心感や体力疲労を防いでくれます。
様はブレーキを掛ける時の不安感が無いのです。
まさにブレーキングサスペンションを目指しております。
■フォローティングピンの円形ではなぜ駄目なのか
真円の為、クリアランスを広げたい時小さくしたい時にその影響が円の外周部全体に出てしまい、しかもピンポイ?...

■注意点
※エンジンオイルはエンジンオイルはMOTUL 300V FACTORY LINE ROADRACING15W50を推奨いたします。
※装着に関しましてはスズキ純正サービスマニュアルを参照ください。
※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


■適合車種
GSX1100SY Final Edition
 GSX1100SY Final Edition
GSX1100SR
 GSX1100SR
GSX1100S anniversary
 GSX1100S anniversary
GSX1100SAE
 GSX1100SAE
GSX1100SBE
 GSX1100SBE
GSX1100SM
 GSX1100SM
GSX1100SL
 GSX1100SL
GSX1100SSL
 GSX1100SSL
GSX1100SD
 GSX1100SD
GSX1100SZ
 GSX1100SZ
GSX1100SE
 GSX1100SE
GSX1000S
 GSX1000S
GSX1000SD
 GSX1000SD
GSX1000SZ
 GSX1000SZ
GSX1100E
 GSX1100E
GS1150EF
 GS1150EF


ブランド名:ADVANTAGE
メーカー型番:214-S0STD-06
代表カラー:-